เฮลิคอปเตอร์บินเองได้ในอนาคตของกองทัพบก ไฮโลออนไลน์โดย ROB VERGER | เผยแพร่เมื่อ 16 พฤษภาคม 2019 19:00 น เทคโนโลยี ซีดี ลาเบียงก้า
แบ่งปัน
เฮลิคอปเตอร์บินได้ไม่ง่าย พิจารณาสิ่งนี้: นักบินที่ขับเฮลิคอปเตอร์ในโหมดโฮเวอร์ โดยไม่มีนักบินอัตโนมัติ ไม่สามารถเอามือหรือเท้าออกจากการควบคุมได้ มิฉะนั้นเครื่องอาจตกอย่างรวดเร็ว
แน่นอน นักบินอัตโนมัติสามารถช่วยในสถานการณ์เช่นนั้น แต่ Sikorsky ผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์กำลังพัฒนาระบบที่เหนือกว่านั้น โดยเพิ่มชั้นของความเป็นอิสระให้กับระบบการบินของเฮลิคอปเตอร์ การทำให้เฮลิคอปเตอร์ใช้งานได้ง่ายขึ้น—หรือทำงานอัตโนมัติ—จะมีประโยชน์ที่ชัดเจน: หนึ่งในนั้นคือการที่นักบินทหาร ในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและอันตราย สามารถมุ่งความสนใจไปที่การวางแผนภารกิจในภาพรวม แทนที่จะเป็นเรื่องไร้สาระ
กลอนของการรักษานกในอากาศจริงๆ
นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ Sikorsky ทำงานเกี่ยวกับระบบเสริมนักบินเฮลิคอปเตอร์ที่เรียกว่า Matrix และในขณะที่พวกเขาได้ทดสอบกับเฮลิคอปเตอร์รุ่น S-76 แล้ว บริษัทก็มีอย่างอื่นในร้าน: Black Hawk —เฮลิคอปเตอร์ที่กองทัพใช้มาช้านาน—ติดตั้งระบบ Matrix ที่แม้มันยังไม่ได้บิน สักวันหนึ่งควรจะบินได้ด้วยตัวเอง
แนวคิดเบื้องหลังระบบอัตโนมัติ “คือการเสริมมนุษย์บนเรือ” Mark Ward หัวหน้านักบินของ Sikorsky กล่าว ระบบสามารถลบสิ่งที่เขาเรียกว่า “ภารกิจทางโลกของการบิน” ออกจากนักบิน เพื่อให้พวกเขาสามารถมุ่งความสนใจไปที่งานที่ซับซ้อนอื่นๆ ได้ในเวลาเดียวกัน มันสามารถให้ระบบอัตโนมัติระดับต่าง ๆ และแม้แต่จัดการเที่ยวบินด้วยตัวเอง
“ฉันสามารถบอกเครื่องบินได้ว่า ‘ฉันอยู่ที่ตำแหน่ง A พาฉันไปยังตำแหน่ง B และลงจอด’” Ward กล่าว มันก้าวหน้าพอที่นักข่าวของ Wired ได้บินเฮลิคอปเตอร์ด้วยการฝึกเพียงเล็กน้อยเรียกการควบคุมของมันว่า “ใช้งานง่ายเหมือนวิดีโอเกมใดๆ”
และไม่เหมือนนักบินอัตโนมัติ ระบบอัตโนมัตินี้มีความรู้สึกว่าเกิดอะไรขึ้นรอบ ๆ เฮลิคอปเตอร์ ต้องขอบคุณเซ็นเซอร์รับรู้หลายตัว ซึ่งเป็นการที่รถที่ขับด้วยตนเองรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในสภาพแวดล้อมใกล้เคียง
เหยี่ยวดำบินเดี่ยว
สำหรับ Black Hawk แนวคิดก็คือระบบอัตโนมัติสามารถเสนอวิธีการต่างๆ ในการช่วยเหลือลูกเรือสองคน ในสถานการณ์หนึ่งสำหรับภารกิจที่ซับซ้อน ระบบอิสระช่วยเหลือลูกเรือทั้งสองบนเรือ หรือในสถานการณ์ที่ตรงไปตรงมากว่านี้ คุณ “พลิกสวิตช์ไปที่ลูกเรือหนึ่งคน” Chris Van Buiten รองประธานฝ่ายนวัตกรรมของ Sikorsky กล่าว ซึ่งหมายความว่านักบินคนหนึ่งรวมทั้งระบบเมทริกซ์จะบินให้นก ในขณะที่อีกคนอยู่บนเครื่องบิน พื้น.
หรือศูนย์คนสามารถบินได้ วิสัยทัศน์คือถ้างานมอบหมาย “น่าเบื่อหรืออันตรายมาก ให้วางภารกิจนี้ไว้ที่ศูนย์ และให้เหยี่ยวดำทำภารกิจให้สำเร็จ” Van Buiten กล่าว ก่อนที่เหยี่ยวไร้นักบินเหล่านั้นจะบรรทุกทหาร พวกเขาจะเริ่มต้นด้วยการขนถ่ายสินค้า “เราจะต้องได้รับสิทธิที่ไม่มีลูกเรือ [เที่ยวบิน] บนเครื่อง และเรากำลังรับคน” (เหยี่ยวดำที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติยังไม่ได้บิน แต่อาจบินขึ้นไปบนท้องฟ้าในปีนี้)
และทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่แปลก: เช่นเดียวกับรถยนต์ไร้คนขับสามารถทำหน้าที่เป็นแท็กซี่ในเมืองรับคนแล้วส่งพวกเขา วันหนึ่งกองทัพอาจส่งแบล็กฮอว์กโดยไม่มีใครอยู่บนเรือไปรับนักบินและลูกเรือที่ สถานที่อื่น?
แล้วทักษะนักบินล่ะ?
Richard Anderson ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรม
การบินและอวกาศที่ Embry-Riddle Aeronautical University กล่าวว่า “นักบินกลายเป็นเหมือนผู้วางแผนภารกิจหรือผู้บังคับเครื่องบินมากขึ้น เมื่อสถานการณ์ไม่ปกติ การกระทำของการบินทางกายภาพของเครื่องบินก็เกิดขึ้นได้ง่ายสำหรับนักบินที่พูดอย่างรู้เท่าทัน
แต่เมื่อสิ่งต่าง ๆ กลายเป็นเรื่องยุ่งยาก “พลังสมองที่จำเป็นในการทำให้เครื่องบินบินและปลอดภัยขึ้นไป” แอนเดอร์สันกล่าว แต่ในสถานการณ์เหล่านั้น หากระบบเอกราชสามารถดึงภารกิจการบินออกจากนักบินได้ มนุษย์สามารถกำหนดสิ่งที่ใหญ่กว่าได้: “เฮลิคอปเตอร์จะไปที่ไหน ไม่ใช่วิธีทำให้เฮลิคอปเตอร์ไปถึงที่นั่น” เขากล่าว
แอนเดอร์สัน นักบินเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับใบอนุญาต รู้ดีว่าการบังคับขับเฮลิคอปเตอร์แบบไม่มีระบบอัตโนมัติหรือระบบอัตโนมัตินั้นสามารถทำได้อย่างไร: ในกรณีร้ายแรง เขากล่าวว่า นักบินที่ขับเฮลิคอปเตอร์รุ่นเก๋าด้วยตัวเองจะต้องลงจอดเพียงเพื่อจะมีมือ อิสระในการปรับความถี่วิทยุ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบเอกราชสามารถช่วยได้อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ซับซ้อน หรืออาจช่วยขับเคลื่อนอนาคตที่แท็กซี่บินได้เหมือนเฮลิคอปเตอร์ช่วยให้ผู้คนเดินทางไปทั่วเมือง ตามที่ Wired ชี้ให้เห็นเมื่อพวกเขาลองใช้เทคโนโลยี Matrix ของ Sikorsky ในสถานการณ์นั้น คนที่ขับแท็กซี่บินได้อาจไม่ต้องการการฝึกอบรมมากเท่ากับนักบินเต็มตัว
แต่สิ่งที่จับได้ก็คือ ถ้านักบินที่มีการฝึกน้อย—คนที่ไม่ได้รับการฝึกฝนให้รับมือกับสถานการณ์ที่ซับซ้อน—กำลังบินเฮลิคอปเตอร์ด้วยระบบอัตโนมัติ ระบบนั้นจะต้องเชื่อถือได้ 100% กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันไม่ผิดพลาดและมอบสถานการณ์ที่พวกเขาไม่ได้รับการฝึกฝนให้นักบิน ในอนาคตที่มีความเป็นเอกเทศในการบินมากขึ้น “คำตอบก็คือในที่สุด สถานการณ์เลวร้ายกว่าที่คุณเคยชินกับการบินก็ไม่มีทางล้มเหลวได้” แอนเดอร์สันกล่าว
“เมื่อถึงจุดหนึ่ง โลกจะต้องพูดว่า ‘นักบินจะไม่รู้วิธีทำไม้เท้าและหางเสือ’” เขากล่าวเสริม “และเราจะต้องกระโดดให้ได้—และฉัน ไม่รู้ว่าทั้งหมดเป็นอย่างไร”ไฮโลออนไลน์
