bruiser ของ Hinckley ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดบรรจุเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สำหรับการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลก
โดย ANDREW CHERNEY/CYCLE WORLD | เผยแพร่เมื่อ 6 พฤษภาคม 2019 17:44 น
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกบนCycle World
ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม Triumph ทำให้เราประทับใจด้วยการประกาศเปิดตัว Triumph Factory Custom series ใหม่ ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นพิเศษระดับพรีเมียมจำนวนจำกัดที่จะบรรจุส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริมระดับบนสุด (และในบางกรณีจะมีชิ้นส่วนแบบใช้ครั้งเดียวที่ไม่ซ้ำใคร) วางจำหน่าย ผลิตจำนวนจำกัด 750 เครื่องทั่วโลก สำหรับแต่ละรุ่น
Rocket 3 TFC
รุ่นที่สองที่มาจากซีรีส์ TFC (รุ่นแรกคือ Thruxton TFC) Rocket 3 TFC นั้นใหญ่กว่า เบากว่า และทรงพลังกว่า Rocket รุ่นแรก และจะจำหน่ายในราคา 29,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ มารยาทของ Triumph Motorcycles
รุ่นแรกของซีรีส์นั้นTriumph Thruxton TFC
ใหม่ เปิดตัวในฐานะ Thruxton R ที่เบากว่า ทรงพลังกว่า และพิเศษกว่า และเราประทับใจมาก จากนั้น Hinckley ได้ล้อเราด้วยแนวคิดการทำงานแบบ hot-rodded ของจักรยานยนต์คันต่อไปบนดาดฟ้าConcept Rocket 3 TFCซึ่งเป็นเครื่องยนต์สามสูบแบบใหม่หมด
เครื่องยนต์ 2,500cc อินไลน์-ทริปเปิ้ล
ด้วยเครื่องยนต์สามสูบขนาด 2,500cc ที่น่าเกรงขาม Rocket 3 TFC อ้างว่ามี “เครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลก” และให้แรงบิดสูงสุดเท่ากับรถจักรยานยนต์ในสายการผลิตใดๆ มารยาทของ Triumph Motorcycles
และตอนนี้ก็มาถึงมอเตอร์ไซค์คันนั้นในรัศมีแห่งการผลิตอย่างเป็นทางการด้วยเครื่องยนต์สามสูบ Triumph ขนาด 2,500cc ใหม่ รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว เทคโนโลยีที่เหนือชั้น การออกแบบที่ประณีต และอุปกรณ์สเปคระดับพรีเมียมที่น่าประทับใจ
Rocket III ขนาด 2,295 ซีซี รุ่นดั้งเดิมนั้นยอดเยี่ยมอยู่แล้วเมื่อเปิดตัวในปี 2547 และการติดตามผลนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในไลน์ของรุ่นออริจินัลที่เหมือนถังน้ำมันด้วยรูปลักษณ์ที่สะอาดตา โฉบเฉี่ยวกว่าที่เคย ทำให้ถังน้ำมันมีรูปร่างใหม่ ของตัวถังในสมัยก่อน และทำให้ซิลลูเอทดูเพรียวบางเพื่อให้รับน้ำหนักได้น้อยลง การปรับทัศนคตินั้นค่อนข้างละเอียดอ่อน และ 2019 Rocket 3 TFC ยังคงมีความโฉบเฉี่ยวด้วยล้ออะลูมิเนียมหล่อ 20 ก้าน และยางหลังขนาด 240 มม. อันเป็นเอกลักษณ์
Rocket 3 TFC
ยังอ้วนอยู่ไหม? ใช่ แต่อย่างน้อย Rocket รุ่นใหม่ล่าสุดก็ลดน้ำหนักลงเล็กน้อยและปรับรูปร่างโดยรวมเพื่อให้ดูสะอาดตาและคล่องตัวยิ่งขึ้น มารยาทของ Triumph Motorcycles
แต่จุดดึงดูดหลักจะต้องเป็นรถสามล้อขนาด 2,500cc ใหม่เอี่ยม ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น “เครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีการผลิตมากที่สุดในโลก” อีกครั้ง นอกจากนี้ยังอ้างว่ามีแรงบิดสูงสุดของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตด้วย Triumph ระบุจำนวนสูงสุดที่ “มากกว่า 163 ปอนด์-ฟุต” มีเหตุผลที่ Triumph ยอมทำตามคำกล่าวอ้างดังกล่าว โดยอ้างว่า Rocket 3 TFC ใหม่เป็น Triumph ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน ด้วยกำลัง 168 แรงม้า ที่กล่าวกันว่ามีกำลังเพียงพอ หรือสูงกว่า Rocket III รุ่นแรกถึง 13 เปอร์เซ็นต์
Triumph กล่าวว่าขุมพลัง 2019 Rocket TFC ที่มีความจุสูงกว่าคือหัวใจของ “สมรรถนะระดับชั้นนำ” Hinckley ยังอวดอ้างด้วยว่ารถสามล้อคันโตนี้ให้ “แรงบิดที่มากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดถึง 70%” แต่เราไม่แน่ใจแน่ชัดว่าใครจะเป็นใคร โดยไม่คำนึงถึง เครื่องยนต์สามสูบนำส่วนประกอบระดับพรีเมียมมาวางบนโต๊ะ เช่นวาล์วทางเข้าไททาเนียมน้ำหนักเบาอันล้ำสมัยเพื่อให้รอบเครื่องสูงขึ้น และท่อไอเสีย Arrow ที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษพร้อมฝาปิดปลายท่อคาร์บอนไฟเบอร์สูงเพื่อดันออก ก๊าซที่ใช้แล้ว
Rocket 3 TFC ประคองรถสามล้อขนาดใหญ่
ภายในเฟรมอะลูมิเนียมใหม่ทั้งหมดที่ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนรับแรงกดเพื่อปรับให้เหมาะสมที่สุด และยังช่วยลดน้ำหนักลงได้อย่างมาก 88 ปอนด์ ดังนั้นคุณจะรู้สึกได้ถึงน้ำที่เติมเข้าไปของเครื่องยนต์มากยิ่งขึ้น สวิงอาร์มอะลูมิเนียมด้านเดียวแบบใหม่ ส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่เบาขึ้น ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ และส่วนประกอบเบรกที่บางขึ้นช่วยให้ Rocket 3 ลดน้ำหนักได้เช่นกัน
สวิงอาร์มด้านเดียว
เฟรมอะลูมิเนียมใหม่และสวิงอาร์มด้านเดียวแบบใหม่ช่วยให้ Rocket 3 TFC 2019 มีน้ำหนักเบาลง เพื่อเพิ่มพละกำลังและการควบคุมรถ บิตคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม มารยาทของ Triumph Motorcycles
น้ำหนักที่น้อยลงช่วยเพิ่มกำลังและควบคุมรถได้ดีขึ้น แต่ส่วนประกอบที่เหนือมาตรฐานก็ช่วยได้เช่นกัน และ Rocket 3 TFC ก็ครอบคลุมเช่นกัน ในแผนกเบรก คุณจะพบกับคาลิปเปอร์ Brembo Stylema ระดับพรีเมียมและเบรก Brembo Monoblock, แม่ปั๊มเบรกแบบเรเดียล และสแปน MCS คันเบรกแบบปรับอัตราส่วนได้ และคันคลัตช์ที่เข้าชุดกัน ทั้งหมดนี้ได้รับการปรับปรุงโดยระบบ ABS การเข้าโค้งที่ปรับให้เหมาะสมและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน หน้าที่จัดการกับการเด้งกลับคือโช้คหัวกลับ Showa ขนาด 47 มม. แบบปรับได้ และโช้คเดี่ยว Showa แบบปรับตั้งได้ด้านหลังพร้อมกระปุกเก็บน้ำมันแบบกระปุก
คาลิปเปอร์ Brembo และโมโนบล็อก
Triumph อวดโฉม Factory Custom รุ่นล่าสุดด้วยคาลิปเปอร์ Brembo และ Monoblock เสริมด้วยระบบ ABS เมื่อเข้าโค้งและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน มารยาทของ Triumph Motorcycles
ในห้องนักบิน ส่วนควบคุมและจอแสดงผลได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ด้วยแผงหน้าปัด TFT แบบสีล่าสุดที่เพิ่มฟังก์ชันการทำงานที่สำคัญ ผู้ขับขี่สามารถเลือกรูปแบบเค้าโครงข้อมูลได้ 2 แบบ และปรับแต่งหน้าจอเริ่มต้นได้ตามต้องการ บนหน้าจอ คุณสามารถเลือกโหมดการขี่ได้สี่โหมด (Road, Rain, Sport และ Rider-Configurable) ที่จะปรับแผนที่ปีกผีเสื้อและการตั้งค่าการควบคุมการยึดเกาะถนนให้เหมาะกับสภาพการขี่หรือความชอบของคุณเอง Rocket 3 TFC ยังมาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ Triumph และระบบควบคุมการทรงตัวเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ ขณะที่ Hill Hold จะหยุดจักรยานไม่ให้ถอยหลังบนทางลาด เพิ่มความสะดวกสบายและคุณสมบัติด้านความปลอดภัย ได้แก่ การจุดระเบิดด้วยกุญแจ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) และช่องเสียบชาร์จ USB
หากคุณต้องการเชื่อมต่อในการขับขี่ โมดูล Bluetooth ที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะทำให้แผงหน้าปัด TFT ขั้นสูงของ Rocket 3 Triumph Factory Custom สามารถเชื่อมต่อกับระบบควบคุม “GoPro” ที่รวมเข้ากับรถจักรยานยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ ” ระบบนำทาง (ขับเคลื่อนโดย Google) รวมถึงการใช้งานเพลงและโทรศัพท์ ระบบดูคล้ายกับ Scrambler 1200 ที่เพิ่งเปิดตัวฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
